La Daimler cambia pelle per rispondere alle sfide di Silicon Valley

Alla Daimler  hanno deciso che meno è un di più. Dopo mesi di studio, l’azienda automobilistica che possiede il marchio Mercedes-Benz ha comunicato lunedì 16 che sta ultimando i passi preparatori per una riorganizzazione che consoliderà le sue attuali cinque divisioni di business in tre società separate. L’ azienda ha detto che il trasferimento conferirà alle unità una maggiore libertà imprenditoriale e permetterà di ” utilizzare meglio il potenziale di crescita e di profitto” nei rispettivi mercati.

La riorganizzazione, che richiede ancora l’approvazione del consiglio di sorveglianza e degli azionisti, avrà luogo in un momento di spin-off industriali e di consolidamento interno dell’industria, tra cui il recente annuncio di Volkswagen , la più grande casa automobilistica al mondo per fatturato, che avrebbe raggruppato le sue vaste attività di componenti auto in un’unica divisione all’ interno della società.

Per reagire ai cambiamenti radicali in corso, l’industria automobilistica deve accelerare la produzione di veicoli elettrici e affrontare Silicon Valley per lo sviluppo della tecnologia automobilistica auto guidante, ha detto Dieter Zetsche, capo dell’esecutivo di Daimler , se vuole adattarsi rapidamente a un ambiente in rapido mutamento. “Chiunque miri a una competitività e a una redditività sostenibili deve continuamente evolversi e adattarsi ai rapidi cambiamenti tecnologici, culturali e strutturali dell’ambiente “, ha dichiarato Zetsche

Daimler ha ora cinque attività distinte che hanno generato lo scorso anno un fatturato di 153 miliardi di euro e un utile netto di 8,8 miliardi. Il piano di riorganizzazione prevede la creazione di tre società indipendenti che sarebbero controllate al 100 % dalla Daimler  AG. Mercedes-Benz Cars e Mercedes-Benz Vans sarebbero riuniti in un’unica impresa. Daimler  Trucks, uno dei più grandi costruttori di autocarri del mondo e proprietario di Freightliner negli Stati Uniti, e Daimler  Buses andranno insieme in una seconda società. La terza impresa, Daimler  Financial Services, esiste già. L’ unità è costituita dalla banca di Daimler  che finanzia il leasing e i prestiti, nonché dalla gestione in costante crescita dei nuovi servizi di mobilità come il car sharing Car2Go, il più grande del suo genere in Europa. “Stiamo creando le condizioni per una maggiore focalizzazione sui clienti e sul mercato e quindi maggiori opportunità di crescita “, ha dichiarato Bodo Uebber, Chief Finance Officer della società.

Gli investitori plaudono a simili mosse, poiché tendono a creare aziende più mirate che si muovono più velocemente nei loro mercati di appartenenza, offrono un forte potenziale di alleanze e acquisizioni e hanno una gestione che non è distratta da attività indipendenti in conglomerati più grandi.

Arndt Ellinhorst, analista automobilistico di Evercore ISI a Londra, sostiene che l’annuncio del management di Daimler  “sottolinea l’impegno a costruire una struttura del gruppo più contemporanea, decentralizzata e capace di valorizzare al meglio il gruppo”. In seguito alle voci recenti sul mercato, Daimler  ha affermato chiaramente nel suo annuncio che non ha intenzione di scorporare o di fare spin-off di nessuna delle imprese. Ma Ellinghorst non pensa che sia un rifiuto scolpito nella pietra: “Non crediamo che la riorganizzazione escluda la vendita, un collocamento in borsa o la separazione di parti delle nuove entità giuridiche che stanno per essere create. Anche perché ci sarebbe da chiedersi perché allora passare attraverso tutto questo lavoro e spendere questi soldi se non c’ è alcuna intenzione di portare alla luce valore nascosto” ha scrittoin una nota ai clienti.

La riorganizzazione deve ancora affrontare notevoli ostacoli, in particolare da parte dei dipendenti. Per addolcire la pillola, Daimler  ha dichiarato che non sta pianificando tagli di posti di lavoro in connessione con la ristrutturazione e che avrebbe contribuito con ulteriori 3 miliardi di euro al fondo pensione tedesco della società nel quarto trimestre del 2017.

Una decisione finale sulla riorganizzazione richiederebbe un voto da parte degli azionisti, che non potrebbe avere luogo fino all’ assemblea generale annuale già convocata nel 2019, ha precisato la società.