Istanza mancante, prova a ricaricare le istanze

Quante sfide per il nuovo leader di Fca

MICHAEL MANLEY JEEP JOHN ELKANN SERGIO MARCHIONNE
Istanza mancante, prova a ricaricare le istanze

Fin dal 2009 il 54enne Mike Manley, successore di Sergio Marchionne come amministratore delegato di Fca , è stato uno dei principali luogotenenti di Marchionne, e al momento della nomina era a capo dei due marchi Jeep (Suv) e Ram (furgoni e camion) del costruttore automobilistico, due delle unità più redditizie dell’azienda.

Il top manager di origine britannica eredita un’azienda che negli ultimi anni ha fatto progressi nel rimborso del debito e nel miglioramento del suo bilancio, in gran parte grazie al successo negli Usa dei suoi camion e veicoli sport-utility, altamente redditizi. Il gruppo, a seguito di un continuo spostamento della domanda verso i veicoli più grandi, ha riattrezzato i suoi stabilimenti ed è in gran parte uscito dal business delle berline. Tuttavia, Manley si trova ora ad affrontare molte sfide.

Istanza mancante, prova a ricaricare le istanze

Fiat Chrysler  sta spendendo molto per mettersi al passo con le nuove tecnologie, come i veicoli elettrici e autotrasportanti. Deve ripristinare una reputazione offuscata da crisi con le autorità regolatorie in materia di lacune in materia di sicurezza, sospetti di false comunicazioni sulle emissioni e accuse di corruzione. I rappresentanti della Fiat Chrysler  hanno sempre negato qualsiasi illecito intenzionale.

Fiat deve poi affrontare le ricadute, sulla catena produttiva della società e sui prezzi dei veicoli, dei dazi su alluminio e acciaio imposti dalla Casa bianca, e che nelle dichiarazioni della presidenza Usa potrebbero allargarsi ai veicoli e ai ricambi auto. “Questa tempesta è ormai all’orizzonte. E ciò dovrà avere voce in capitolo nei negoziati sul commercio internazionale “, ha dichiarato Mike Jackson, Ceo di AutoNation, la più grande catena di concessionari statunitensi.

La successione accelerata può anche riaccendere la speculazione secondo cui il produttore di automobili potrebbe cercare di vendere tutto o parte di se stesso. Marchionne nel recente passato aveva cercato un accordo di questo tipo, ma, più recentemente, aveva abbandonato l’idea.

Infine, Manley deve guadagnarsi la fiducia di 236 mila dipendenti in tutto il mondo, compresi quelli che sono stati trascurati per il posto di CEO (uno dei quali, Alfredo Altavilla, responsabile Emea, si è già dimesso lunedì 23, ndt) e probabilmente affrontare gli interrogativi sulle modalità con cui la malattia di Marchionne è stata rivelata.

Marchionne è apparso la scorsa settimana in un video alla cerimonia dell’Automotive Hall of Fame, ma un portavoce dell’azienda non ha saputo dire esattamente quando è stato girato. La sua ultima apparizione pubblica è stata il 26 giugno, quando ha presentato un suv Jeep Wrangler ai carabinieri a Roma.

Dirigenti dell’azienda hanno detto off the record che è stato assente dal suo ruolo per settimane. Non è chiaro quanto fosse grave l’intervento chirurgico e quando la condizione di Marchionne ha cominciato a peggiorare. “Siamo stati molto attenti a essere trasparenti”, ha detto un portavoce dell’azienda.

Un lavoratore instancabile, noto per i suoi commenti schietti e per i suoi maglioni neri indossati al posto dell’abbigliamento formale da business, Marchionne è stato uno dei maggiori protagonisti del settore automobilistico.

Dopo aver preso le redini della Fiat  nel 2004, Marchionne ha poi assunto il controllo di Chrysler  Group in seguito al fallimento nel 2009 della casa automobilistica, pilotato dal governo e dai sindacati. A quel tempo, pochi pensavano che Chrysler  sarebbe sopravvissuta, ma quando il mercato degli Stati Uniti è rimbalzato dopo la recessione, ne hanno beneficiato soprattutto i due produttori di automobili, formalmente unificati nel 2014.

Sotto il suo controllo, Fiat Chrysler  ha disorientato i suoi critici a Wall Street e altrove, raggiungendo la maggior parte degli obiettivi di riduzione del debito e di profitto. Il prezzo delle azioni della società è quasi quadruplicato dal 2014 e il suo margine di profitto del 6%, è superiore a quello di Ford Motor (5,2%) e si avvicina a quello di General Motors Co. (7,2%).

Marchionne, un fan del poker, era solito prendersi grandi rischi come capo azienda, come quando per esempio decise di eliminare le berline dal catalogo dei prodotti anni prima dei rivali, e criticava apertamente il settore per l’eccessiva capacità produttiva e la bassa redditività. Fece sollevare più di un sopracciglio nel 2015, scrivendo una missiva intitolata “Confessioni di un Capital Junkie (drogato di Capitale)” in cui sosteneva che l’industria producesse troppi veicoli a basso margine di profitto, e perseguendo una fusione, non sollecitata, con GM, poi rigettata dal suo maggior rivale.

Il 1° giugno scorso Marchionne, che aveva programmato di ritirarsi all’inizio del 2019, ha delineato un piano quinquennale che prevede un aumento delle vendite dei marchi Jeep e Ram e investimenti in tecnologie future come auto elettriche e autotrasportate.

La nomina di Manley pone fine alla corsa per la successione, che secondo gli analisti di settore e gli addetti ai lavori dell’azienda, aveva coinvolto il capo europeo Alfredo Altavilla e il direttore finanziario Richard Palmer. Un portavoce della società ha detto che non è stata ancora presa alcuna decisione su chi ricoprirà il ruolo di Manley come capo di Jeep e Ram.

Marchionne aveva programmato di lasciare la Fiat Chrysler  l’anno prossimo, ma di continuare a ricoprire la carica di Ceo e presidente di Ferrari , scorporata nel 2016. Ma sabato 21 il produttore di auto sportive di lusso ha reso noto che John Elkann avrebbe assunto la presidenza e che il ruolo di CEO sarebbe andato a Louis Camilleri, il presidente di Philip Morris International, sponsor della squadra corse Ferrari .

Elkann è un membro della famiglia Agnelli, fondatrice della Fiat , che attraverso una holding possiede quasi il 43% dei diritti di voto della Fiat Chrysler  e circa il 33% dei diritti di voto della Ferrari , partecipazioni di controllo in entrambe le società.

“Il rapporto a lungo termine tra le nostre due società è profondo e significativo e siamo desiderosi di continuare la collaborazione commerciale”, ha reso noto in un comunicato l’azienda del tabacco, aggiungendo che Camilleri continuerà a ricoprire il ruolo di presidente non esecutivo.

Manley, che è entrato in azienda per la prima volta nel 2000 quando era ancora DaimlerChrysler, è un lavoratore instancabile come il multitasking Marchionne, ma che preferisce mantenere un profilo molto più basso rispetto al suo schietto mentore, secondo quanto dicono concessionari e dirigenti di Fiat Chrysler .

“E’ un uomo che lavora sempre ed è molto focalizzato sui dettagli”, ha dichiarato Wes Lutz, un concessionario Chrysler  con sede a Jackson, nel Michigan, che ricopre il ruolo di presidente della National Automobile Dealers Association. “Per quanto riguarda i concessionari, pensiamo che sia una buona scelta “, ha affermato, grazie alla sua profonda esperienza nelle vendite al dettaglio.

Manley ha lavorato a stretto contatto con i concessionari per gran parte della sua carriera e ha supervisionato il lancio di nuovi modelli come il nuovo Jeep Wrangler e il pick up Ram 1500. Durante il suo mandato di responsabile del marchio Jeep, quest’anno ha incrementato le vendite globali portandole a quasi 2 milioni di unità, raddoppiando quelle del 2014, mentre erano 338 mila del 2009, anche grazie all’introduzione di nuovi modelli di fascia alta negli Stati Uniti e alla costruzione di impianti per modelli Jeep di fascia bassa all’estero.

Il nuovo Ceo ha meno esperienza in finanza e produzione, aree fondamentali che Marchionne aveva ossessionato durante il suo mandato, dicono analisti e concessionari, ma ha il vantaggio di basarsi sul piano strategico recentemente presentato da Marchionne stesso.

Manley non ha fatto dichiarazioni pubbliche da quando è stato nominato Ceo, ma mercoledì 25 risponderà a una conference call sui risultati del secondo trimestre con gli analisti finanziari. Secondo Evercore, i ritardi associati al lancio del nuovo pickup Ram 1500 dovrebbero pesare sui risultati, che secondo la previsione di consenso vedono un utile operativo rettificato di 2,1 miliardi di euro, in aumento rispetto agli 1,6 miliardi di euro dello scorso trimestre e agli 1,8 miliardi di euro di un anno fa.

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